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Beim Viertakter befindet sich unten die Ölwanne .In die Ölwanne wird die in der Betriebsanleitung vorgeschriebene Ölmenge eingefüllt.
Der Ölstand läßt sich sehr leicht und einfach am Peilstab ablesen.
Wenn etwas Öl fehlt muß sofort nachgefüllt werden.
Eine Pumpe drückt das Öl durch den Feinfilter entlang dem Überdruckventil in die Ölkanäle . Der Hauptkanal führt zu den Kurbelwellenlagern , eine Steigleitung zur Nockenwelle ( ,, hydraulischer Stößel ) .
Im Motor wird das Öl von den laufenden Teilen ,, verspritzt" und füllt den
Innenraum des Kurbelgehäuses mit einem dichten Ölnebel aus.
Beim Zweitakter erfolgt die SCHMIERUNG mit dem Kraftstoff als Mischungsschmierung. Dies ist deshalb praktisch , weil Zweitaktmotoren
,, Lagenunabhängig " geschmiert werden müssen (Rasenmäher am Hang,
Motorsägen in versch. Lagen )
Mischung 1:25 bedeutet, daß auf 25 l Kraftstoff 1 l Öl zugemischt wird.
An der,, Mopedzapfsäule" tankt der Kunde die gewünschte Menge fertig gemischt.
Die Mischungsschmierung
-- gewährleistet die Versorgung des Motorinnern mit Schmierstoff vom ersten Tropfen Kraftstoff an.
-- bringt dem Motor immer Frischöl und zwar belastungsabhängig
( mehr Leistung= mehr Gas= mehr Öl ).
-- erfordert keinen Ölwechsel
Jeder der dies weiß , weiß auch ,warum er nicht längere strecken im Leerlauf Bergab fahren darf.
Beim Ölwechsel muß der Umwelt zuliebe sehr sorgfältig gearbeitet
werden. Die Entsorgung von Altöl , Filtern etc. erfolgt bei den
!!!!!Tankstellen!!!!!
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