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ältestes Dokument ist 4500 Jahre alt
Sage aus Griechenland: Dädalus und Ikarus gefangen von König Minos; Stierwesen Minotaurus soll sie bewachen
Leonardo da Vinci zeichnete Hubschrauber und andere Fluggeräte (1495)
Ende des 19. Jhd.: Otto Lilienthal erster Flugpionier, dann Gebrüder Wilbur und Orville Wright nach Otto Lilienthal's Tod
Gebrüder Wright: hatten Fahrradgeschäft, waren ideenreiche Tüftler
30. Mai 1899: Wilbur Wright schreibt an die Smithsonim-Stiftung und bittet um Literatur. Beim Durchlesen fällt ihm auf, daß Lilienthal die Tragflächen gewölbt hatte Auftrieb (siehe Blatt !) Aber Lilienthal machte einen Fehler: Er mußte nur mit dem Körpergewicht lenken max. 15 m² Fläche. Nach Lilienthals Überlegungen waren Größe und Tragkraft vom Gewicht des Piloten begrenzt.
Wright's bauten andere Steuerung (inspiriert durch den Vogelflug: Vögel verdrehen die Spitzen ihrer Flügel wenn sie in Schräglage geraten) Sie bauten einen Lenkdrachen.
27. November 1899: Wilbur Wright schreibt an das Wetteramt und bat um Hilfe bei der Suche nach einem geeignetem Testgelände.
Wind sollte stark und konstant sein
Hügel oder Berg mit sanftem Gefälle
baumlos
weicher Untergrund
Ergebnis: Südlich von Kitty Hawk, North Carolina
September 1900: erste Tests
28 September 1900: Camp
Oktober 1901: Forschung im Windkanal
Tests bis 1903
17. Dezember 1903: Der erste Motorflug der Geschichte mit einem selbstgebauten 12 PS-Motor (wog weniger als 100 kg, konnte keine Firma bauen)
260 m
1904: über 100 Flüge
1905: 39 Kilometer in 38 min.
Die letzten 50 Jahre
Früher mit Diesel (Gewicht zwar höher, dafür aber nur 1/3 Verbrauch Überseeflüge möglich)
sonst Benzin bis Ende der 50er
ab 800 km/h erreichen die Propellerspitzen Schallgeschwindigkeit keine Wirkung mehr
Physikstudent Hans van Ohain erfand in den 30ern den Düsenmotor
Vorteil: kompakter, einfacher
erstes Düsenflugzeug: Messerschmidt Me 262 (900 km/h)
amerikanische Firma Boeing baute zuerst die Boeing 707 als erstes Verkehrsflugzeug mit Düsenantrieb. Erst in den 70ern kam Europa mit Airbus
1942 kam versuchsweise der Raketenantrieb (Me 163 über 1000 km/h)
USA: Bell X-1 durchbricht die Schallmauer (330 m/s = 1188 km/h)
North American X-15: 7274 km/h; noch heute Rekord.
Heute
Spionagejet (schnellstes Düsenflugzeug der Welt mit 3530 km/h)
Flugzeuge werden immer teurer: USA wollen B-2-Bomber bauen. Stückpreis: Über 2 Mrd. $
Die Mig 25 "Foxbat" hält mit 37650 Metern den Höhenrekord (zum Vergleich: eine normale Verkehrsmaschine fliegt auf maximal 13000 Metern)
Zivile Luftfahrt
Zuerst nur mit ausgemusterten Kriegsmaschinen
1919: Junkers F 13 (4 Passagiere)
1927: Junkers G 31 (12 Passagiere) "Fliegender Speisewagen"
1929: Junkers G 38 (Doppelstock; 40 Passagiere)
Erfolg ab 1932 mit Ju 52 (17 Passagiere) "Lufthansa" Gründung
1938: Condor (Berlin - New York non-stop)
Rückblick
in 50 Jahren von 0 auf 100
1969 neue Maßstäbe: Boeing 747 (450 Passagiere) sparsam, leise, 14000 km non-stop
1973 Airbus A300 dann A320, A321, A319 mit elektronischer Steuerung
Aktuell: Boeing 777; Preis: 200 Millionen DM
Geschwindigkeit aber trotzdem kaum schneller als in den 50ern; außer Concorde (2200 km/h = doppelte Schallgeschwindigkeit)
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