Die transsib als wichtiges reisemittel

Durch die Stadtentwicklung an der Transsibirischen Bahn (siehe oben) wurde die Transsib natürlich auch zu einer wichtigen Personen - verbindung zwischen den Städten. Die Zahl der Reisenden nahm bis 1970 ständig zu, bald verkehrten fast gleichviele Personenzüge auf der Transsib wie Güterzüge. Es unzählige Regionalzüge (die aber für unsere Verhältnisse immer noch sehr weite Strecken zurücklegten) und schnellere Züge, sowie natürlich die legendären Moskau - Vladivostock, und später Moskau - Peking, Expresse. Dass die Transsib auch im Personenverkehr extrem wichtig war, ist klar, da es innerhalb Sibiriens häufig keine gut befahrbaren Strassen gab (und immer noch nicht gibt). Auch das Flugzeug war keine echte Konkurrenz für die Transsib. Zwar nahm auch die Flugfahrt im Personenverkehr eine enorm wichtige Stellung ein, andrerseits war fliegen für die meisten Leute so teuer, dass sie doch mit der Transsib reisten.

     Die Personenzahlen der Transsib stiegen auch noch, als jede grössere sibirische Stadt einen Flughafen besass, und sie waren bis zum Untergang der Sowjetunion konstant sehr hoch. Allerdings war sie weitgehend nur für den inländischen Verkehr bestimmt. Den vielen Ausländer, die einmal in ihrem Leben diese einmalige Fahrt erleben wollte, drohte ein Bürokratischer Triathlon mit der staatlichen sowjetischen Reiseagentur "Intourist". Zudem nahm die Qualität der Fernreisezüge seit der Zarenzeit ab. Besonders um den Speisewagen wurde unglaublich viel geschrieben. Häufig gab es dort alles in rauen Mengen, ausser dem was auf der Speisekarte stand.

     Es kam aber auch zu skurillen Fällen. Z.B. berichtete der berühmte französische Taucher Jacques Yves - Costeau, der mit dem Transsibrienzug von Moskau nach Vladivostok reiste, dass der Speisewagen während den 8 Tagen nichts anderes anzubieten hatte, als Kaviar. Auch über den Service beklagten sich westliche Touristen die ganze Zeit. Auch wenn diese Einbüssung an Luxus auf den Transsibirischen Fernzügen bestimmt richtig war, muss man den Sowjets eingestehen, dass sie diesen Zugverkehr kommerzialisiert haben.

     Jeder konnte es sich nun leisten, in angemessenem Komfort durch Sibirien zu reisen. Zur Zeit des Zaren konnten sich nur die allerreichsten eine Fahrt von Moskau nach Irktutsk, oder Vladivostock leisten.