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Titanic
1.1.1 Daten:Passagierschiff - Nordatlantikroute
14 auf 15. April 1912 23:40 ~>2Std. 40Min gesunken|2208/1504 Tote
1.1.2 Schwerstes Schiffsunglück/53.147t schwer, L:269,04, B:28,19, Tiefgang:10,54, H:56, 51000PS, 21Knoten,900 Mann Mannschaft, 400mio Us$
1.1.3 Bild (Größenvergleich)|Wurde von Dreistufigen Kolbendampfmaschinen mit 15000 Ps angetrieben/620t Kohle/Tag,4 Schornsteine,(Bild Größe)
1.1.4 1. 750 2. 550 3. 1100,Schwimmbad, Squash, Rauchsalon, Aufzüge, Küchen, bla.., Unsinkbar, Statt 64/32 Rettungsboote,
1.1.5 Kollision: Nach 1Std. 25tau. Wasser, 3tau /std, Trimmung5°, Kleine Öffnungen~>Sinken
1.1.6 Carpathia~>4std, Licht, Seenotraketen~>Unterlassene Hilfeleistung?-2°Wassertemp.Tot an Hypothermie,~>Berühmtest. Überl. Bruce Ismay
1.1.7 Schuldfrage: SS Calironia,2 Thesen,Ausweichmanöver(Bild),Murdoch(Vibration beim Rückwärtslauf,Frontalchrash,Schotten schließen)
1.1.8 Fund des Wracks:1.9.85,3805m,370xDruck,Lecks:Insg.1,2m², 400tWasser/min.,mehrere kleine Lecks/Deckt Theorie,WiederaufprallTheorie
1.1.9 (Bild Schäden) Verschiedene Theorien zum Untergang: Bunkerfeuer, Kohlebrand, schneller wegschaufeln dranzukommen
1.1.10 Verschwörung: Einkalkulierter Versicherungsbetrug, Olympic kolidierte mit Hawke, Nebeneinander bei rep., Namensschilder vertauscht, Whit Star Line, Widerlegt 401/400 auf allen geborgenen Bauteilen!
1.1.11 Ruder zu klein, 90 Meter leck, Wollte Blaues Band gewinnen widerlegt, Nicht direkt nach NY sondern über die Südliche Route, geht also nicht!
1.1.12 Wieso sie nicht unsinkbar war: erst Wieso unsinkbar, Wasserdichte Schotten, nicht neu, Vollautom. Scließtüren ~>neu! 2-Abteilungsstandart, bis 3-Abteilungsstandart, bei 11/14Bei 4-Abt... immer noch knapp über der Wasserlinie
1.1.13 Richtig gebaut da: keine Schlagseite als Wasser einströmt, Britannic ~>6-Abteilungss.~>eine Mine Kaputt, bei RMS Lusitania ~< Torpedo (So unsinkbar wie ein schiff nur sein kann)/Aufprall auf Eisb. 100x so hoch!
GLIEDERUNG
1. Titanic: Die Daten
Kollision
Unterlassene Hilfeleistung der SS California?
Anklage gegen Murdoch
Fund des Wracks
Verschiedene Theorien zum Untergang der Titanic
6.1.Bunkerfeuer
6.2.Verschwörung: Einkalkulierter Versicherungsbetrug
Wieso sie nicht unsinkbar war
Richtig gebaut
Britannic & RMS LusitaniaTitanic: Eines der größten und schönsten Passagierschiffe aller Zeiten!
Das Schiff aus der Baureihe WhiteStarLine beschiffte die Nordatlantikroute und ist am 11.o4.1912 auf Ihre Jungfernfahrt ausgelaufen! Alles schien perfekt. Das Schiff konnte gar nicht untergehen, die Fahrt war schön, der Himmel auch, bis plötzlich vom ersten Offizier William Murdoch Schrei kamen: "Eisberg voraus"
Alles geriet in Panik! Die Besatzung hatte alle Hände voll zu tun um das Schiff einigermaßen gut am Eiskollos vorbei zu bekommen!
Doch zuerst einmal wie alles Begann:
Die Titanic war 53.147 Tonnen schwer, war 269,04 Meter Lang und 28, 19 Meter breit!
Wenn das mächtige Schiff im wasser lag, war der Abstand vom Wasserspiegel bis zu den Schiffsschrauben runter über 10 Meter! Zum Vergleich: Das ist tiefer als das Pucher Meer, mit 9 Metern!
Sie war vom Bug bis zur Spitze vom Schornstein 56 Meter hoch, das ist so hoch wie beide unsere Schulblöcke aufeinander! Die Schornsteine selber waren gewaltige 28 Meter hoch!
Und jetzt schätzt mal, wie viel PS die Titanic hatte!
Zum Vergleich, ein Ferrari, welcher 350 km/h fährt, hat ca. 200 PS!
Es sind unglaubliche 51 000 PS, aber das nur bei Standartfahrt, bei Höchstleistung wurde man von 60 000 PS förmlich erschlagen! Sie fuhr 21 bis 24 Knoten, hatte 900 Mann Besatzung und 1300 Passagiere, was zusammen 2228 Menschen an Bord waren!
Sie kostete 400 Milliarden US $ und war das damals sicherste und Größte Schiff aller Zeiten!
(Bild Größenvergleich)
Die Titanic wurde von 3 Dreistufigen Kolbendampfmotoren angetrieben mit jeweils 20000 PS. Diese Monster verbrauchten jeweils 620 Tonnen Kohl pro Tag was zusammen 18400 Tonnen Kohl machte!
Sie besaß 4 Schornsteine, wobei der Hintere nur Attrappe war, da die damalige Zivilisation es schöner fand mit einem 4- statt 3-Schornigem Schiff zu reisen!
Statt den geplanten 64 Rettungsbooten waren nur 20 an Bord, da man es nicht für möglich hielt, dass die Titanic auch nur Irgendetwas zu Boden reißen könne!
Das Schiff war nur zu 55% ausgebucht! In der ersten Klasse reisten 750, in der zweiten Klasse 550 und in der dritten 1100 Passagiere! Die Wohlhabenden Leute der ersten Klasse wurden mit Aufzügen, Küchen, Rauchsalons, Squashhallen, Schwimmbädern und so weiter verwöhnt. Doch in der Nacht vom 14. auf den 15 April 1912 war es so weit! Um 23.40 Uhr kollidierte die Titanic mit dem 300 000 Tonne schweren Eisberg.
Der Eiskolloss riss mehrere "Schnittwunden" in die Titanic! Diese waren insgesamt 1,2m² groß und nach einer Stunde waren schon 25 tausend Liter wasser im Schiff! Es folgten weiter 3000 Tonnen 10 Minuten! Das Schiff hatte zu dem Zeitpunkt eine Trimmung, das heißt eine Schieflage von 5% was man als Passagier nicht bemerkt hat! Nach 2 Stunden und 40 Minuten sank die Titanic still und leise im offenen Meer und riss 1200 Menschen mit in den Tod! Die Überlebenden die im Wasser schwammen starben nach weiteren 40 Minuten an Hypothermie bei -2°C Wassertemperatur. Der berühmteste Überlebende ist Bruce Ismay! (BILD Überlebende) Der jenige, der in dem Film dem Kapitän befahl, schneller zu fahren!
Nach der scheren Katastrophe galt es, die Schuldfrage zu klären!
Nun gibt es die eine These, dass die SS California, dessen Lichter von Überlebenden angeblich gesehen worden sind, in der Nähe war, aber nicht zu dem Unglück gekommen ist, da der Kapitän dachte, es sei ein kleineres Schiff, das eine kleine Party feiert, und deshalb den Funker der zu dieser zeit im bett lag und die Signale erkannt hätte nicht wecken wollte! Andererseits gibt es auch die Theorie dass der Kapitän zwar die Signale gesehen hat, konnte aber nicht mehr schnell genug zu Hilfe kommen, da er erst wieder alle Motoren hätte starten müssen, was schon 2 - 3 Stunden in Anspruch genommen hätte!
Auch an der Schuld beteiligt sein soll der erste Offizier William Murdoch sein, der das Ausweichmanöver falsch eingeleitet haben soll! (BILD Ausweichmanöver) er soll komplett auf Rückschub geschaltet haben, was falsch gewesen wäre! Dies wurde aber eindeutig von den Überlebenden widerlegt, die nämlich keinerlei Vibrationen gespürt haben, was heißt, dass wenn dann nur eine Turbine, und zwar die linke auf Rückschub geschaltet wurde, um besser Ausweichen zu können! Das selbe Prinzip wie beim Schlitten fahren! Als das nicht bestätigt wurde, hat man es mit einer anderen Theorie probiert! Statt auszuweichen, hätte er frontal auf den Eisberg zusteuern müssen! Dabei wären zwar die vorderen 30 Kabinen der Arbeiter zerquetscht worden, das Schiff hätte aber noch länger schwimmen können, da nicht so viele Kabinen aufgeschlitzt worden wären und es weniger Wasser hätte tragen müssen!
Das konnte aber auch widerlegt werden, da er damals die Entfernung zum Eisberg nicht genau schätzen konnte, also nicht wusste ob es noch zum Ausweichen reicht oder nicht!
Danach haben es die Ankläger wieder mit einer anderen Theorie probiert und zwar hätte er angeblich damals nicht befehlen sollen, die Wasserdichten Schotten zu schließen, sondern offen zu lassen, so hätte sich das Wasser im Schiff verteilen können, und es wäre nicht so schnell unter gegangen! Hätte er dies aber getan, hätte was Wasser viel schneller die Elektrizität getroffen und das Schiff wäre schnell ohne Strom gewesen und die Evakuierung wäre unmöglich geworden!
Nach den Versuchen Murdoch als Schuldigen zu beweisen haben es die Ankläger dann gelassen!
Am o1.o9.1985, 73 Jahre nach dem Untergang wurde der Vordere Teil des Wracks in 3805m Tiefe gefunden. (BILD des Bugs) Der Druck da unten beträgt 370x so viel wie in der normalen Erdatmosphäre! Durch den Aufprall auf den Meeresboden hat sich das Wrack tief in den Sand eingegraben und man konnte die Lecks nicht sehen! Dank eines Sonars, welches Bilder durch den Sand machen kann, konnte man alle Lecks entdecken! (BILD von den Lecks) Insgesamt waren es "nur" 1,2 m² Loch! Diese sich wiederholende Schnitte in der Außenhaut der Titanic decken die Wiederaufpralltheorie! Da das Schiff ja oval ist, ist es immer mal wieder gegen den Eiskollos gerammt! Da die Schnitte aber nicht alle in der gleichen Höhe ist, weiß man, dass mehrere Spitze Kanten in verschiedenen Höhen waren, die alle beim erstem Rammen abgebrochen sind, da nur ein Schnitt in jeder Höhe zu finden ist!
Nun gibt es aber auch verschiedene Theorien zum Untergang der Titanic!
Die erste wäre, dass es im Kohlelager einen Brand gab, weswegen man die Kohle schneller wegschaufeln musste! Dadurch fuhr das Schiff natürlich schneller und die Kollision war nicht mehr aufzuhalten!
Die zweite These ist, dass das alles ein einkalkulierter Versicherungsbetrug war! Das ganze fing an als die Olympic, das Schwesternschiff der Titanic mit dem Kriegschiff Hawke kollidierte und schwer beschädigt zurück zur Werft kam! Als sie repariert werden sollte, stand sie neben der damals noch nicht fertigen Titanic! Angeblich sollen die Namensschilder vertauscht worden sein, die Olympic alias jetzt Titanic notdürftig repariert worden sein und dann auf ihre "Jungfernfahrt" geschickt worden sein! Der Untergang und die anschließende Rettung durch die SS California war alles eingeplant, doch zum Leidtragen der WhitStarLine versank die Titanic alias Olympia zu schnell!
Der Grund sei, dass man einfach nicht mehr genügend Geld für die Reparatur gehabt habe! Diese These kann eigentlich nicht sein, da auf allen bisher geborgenen Teilen die Baunummer 401 prangt, die Nummer der Titanic! Die Olympia hatte 400!
Dann soll angeblich noch das Runder zu klein gewesen sein, obwohl es für die damaligen Verhältnisse sogar zu groß war! Die These mit dem 90 Meter Loch in der Seite stimmt auch nicht und dass sie das BLAUE BAND gewinnen wollten, für das schnellste Schiff stimmt auch nicht, da die Titanic nicht direkt ans Ziel - NY - sondern über die südliche Route gefahren ist, also einen Umweg gefahren ist!
Nun kläre ich noch die entstehende Frage, warum die Titanic NICHT unsinkbar war!
Nun, die Wasserdichten Schotten waren nicht neu, aber die vollautomatischen Schließtüren waren neu! Es galt damals den 2-AbteilungsStandart zu erreichen! Das heißt, dass 2 Beliebige Schotten/ Bunker nebeneinander mit Wasser vollaufen können ohne dass das das Schiff beeinflusst! Die Titanic erreichte sogar einen bei 11 von 14 Flutungsmöglichkeiten einen 4-AbteilungsStandart! Es konnte mit 4 Vollgelaufenen Schotten immer noch Problemlos fahren! Bei den 6 Abteilungen die bei der Kollision beschädigt waren, war es aber technisch unmöglich das schiff noch über Wasser zu halten! Außerdem waren es auch noch die hinteren 6 Schotten, das heißt, dass das Schiff hinten 4000x so viel Gewicht hatte wie vorne! Selbst bei 5-AbteilungsStadart wäre das Schiff noch knapp über der Wasseroberfläche gewesen!
Die Titanic war mit ihren 16 Wasserdichten Schotten richtig gebaut, da sie keine Schlagseite bekam, also die Evakuierung möglich war! Bei dem Schwesternschiff Britannic und bei der RMS Lusitania hat man versucht einen 6-Abteilungsstandart einzubauen! Dies gelang, doch durch diese Umbauten war sie sehr anfällig für andere Schäden! Man hat sich zu sehr auf das eine Unglück was passieren hätte können konzentriert! Da die Britannic im Krieg war, hat man herausgefunden, dass nur eine einzige Mine sie vernichten kann! Bei der Lusitania hat ein Torpedo ausgereicht! Zum Vergleich, der Aufprall und die Ausmaße der Lecks waren bei der Titanic 1000x schlimmer!
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